為何發展氫能?
人類能(neng)源(yuan)利用(yong)形式在(zai)完(wan)成(cheng)由植(zhi)物能(neng)源(yuan)向化石(shi)能(neng)源(yuan)變革后，正經(jing)歷(li)著由化石(shi)能(neng)源(yuan)向可再生(sheng)能(neng)源(yuan)轉(zhuan)換的重(zhong)大(da)變革,這是能(neng)源(yuan)發(fa)展(zhan)及生(sheng)態(tai)文明建設的必(bi)然(ran)趨(qu)勢。而氫能(neng)，作為(wei)一(yi)種二次能(neng)源(yuan)載體，具有來(lai)源(yuan)廣泛(fan)、清潔高(gao)效、可儲可輸、用(yong)途廣泛(fan)等多重(zhong)優勢，是推動能(neng)源(yuan)轉(zhuan)型和實現我國2060碳中和目標的重(zhong)要抓手。
自(zi)上世紀七十(shi)年代，氫(qing)(qing)能(neng)(neng)日(ri)益(yi)受到(dao)廣泛關(guan)注，從阿(a)波羅飛(fei)船登月到(dao)豐田燃(ran)料電池汽車mirai，從美國通(tong)用提出(chu)的(de)“氫(qing)(qing)經濟(ji)”到(dao)日(ri)本“氫(qing)(qing)能(neng)(neng)社會”的(de)發展(zhan)目標，無(wu)不(bu)展(zhan)現出(chu)了氫(qing)(qing)能(neng)(neng)的(de)巨大應(ying)用前景和在國際上日(ri)益(yi)增強的(de)影響力。
我國在(zai)氫能(neng)(neng)(neng)的應用(yong)始于20世(shi)紀60年代(dai)航天液(ye)氫燃料，2018年以(yi)來，國內氫能(neng)(neng)(neng)燃料電(dian)池產業開(kai)啟快速(su)發展模式。2020年4月，國家《能(neng)(neng)(neng)源(yuan)法》擬將氫能(neng)(neng)(neng)列入能(neng)(neng)(neng)源(yuan)范疇，進(jin)一步體現了氫能(neng)(neng)(neng)在(zai)保障國家能(neng)(neng)(neng)源(yuan)安全、改善大氣環境質量、推(tui)進(jin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)產業升(sheng)級等方面(mian)的重要(yao)意義。
有研的“氫能史”
自1978年(nian)(nian)(nian)起，北京有色金(jin)屬研(yan)究(jiu)總(zong)院能源所就開(kai)始(shi)了儲氫(qing)技(ji)術相關研(yan)究(jiu)工(gong)作(zuo)。上世(shi)紀(ji)90年(nian)(nian)(nian)代，開(kai)發出金(jin)屬氫(qing)化物壓縮機制冷裝置。2000年(nian)(nian)(nian)實現了鎳氫(qing)電(dian)池電(dian)動車(che)城(cheng)際運行，2008年(nian)(nian)(nian)在(zai)北京奧運燃料電(dian)池城(cheng)市客車(che)上完成20000公里運行考核(he)。1997年(nian)(nian)(nian)開(kai)始(shi)與(yu)德國(guo)戴(dai)姆勒(le)－奔馳(chi)公司合作(zuo)開(kai)展燃料電(dian)池電(dian)動汽車(che)的應用研(yan)究(jiu)工(gong)作(zuo)。
金屬氫化物壓縮機(ji)制冷裝置
鎳(nie)氫電(dian)池電(dian)動(dong)車城際示(shi)范運行
與德國(guo)戴姆勒－奔(ben)馳公司交(jiao)流
15kg車(che)載(zai)固(gu)態儲氫裝置
現已建立了完善的儲氫材料、儲氫裝置及測試研發平臺，開發出了系列AB5、AB2、AB、BCC、鎂基儲氫材料及其他輕質高容量儲氫材料。以高性能儲氫材料為儲氫介質，設計開發出規格為0.01～1000Nm3儲氫容量的系列固態儲氫裝置，具備年產2萬立方儲氫裝置的生產能力和綜合安全性能評價能力。分別在燃料電池汽車、助力車、通訊基站備用電源、加氫站、氫原子鐘、氫壓縮機、熱泵以及磁控濺射、氣體分析等高純氫源領域中得到了應用。
自2016年(nian)起有研工(gong)研院新(xin)能源事業部與(yu)深圳佳(jia)華利道(dao)合(he)作開(kai)展車(che)載(zai)(zai)低(di)(di)壓(ya)固態儲(chu)氫(qing)系統及其在燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電池(chi)車(che)上(shang)的應用技(ji)術開(kai)發，并于2019年(nian)初攜手飛馳(chi)成功(gong)(gong)開(kai)發出(chu)全(quan)球首輛低(di)(di)壓(ya)合(he)金儲(chu)氫(qing)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電池(chi)大(da)巴(ba)車(che)。2020年(nian)1月(yue)，有研工(gong)研院與(yu)佳(jia)華利道(dao)注冊成立合(he)資公(gong)司——深圳市佳(jia)華工(gong)研科技(ji)有限公(gong)司，以推(tui)進(jin)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電池(chi)車(che)載(zai)(zai)固態儲(chu)氫(qing)系統商業化生產和銷售。2020年(nian)4月(yue)，基于低(di)(di)壓(ya)固態儲(chu)氫(qing)技(ji)術的氫(qing)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電池(chi)冷鏈(lian)物流展示車(che)成功(gong)(gong)下線。
基于低壓固態儲氫的(de)燃(ran)料電(dian)池物流車(che)
基于低壓(ya)固態儲(chu)氫的燃料電(dian)池大巴車
四十多年來，一代代從事氫能(neng)與(yu)(yu)(yu)固態(tai)儲(chu)氫領域科學研(yan)究(jiu)與(yu)(yu)(yu)成果(guo)孵化(hua)的(de)實干家接續(xu)奮斗，建立了完(wan)善的(de)新能(neng)源材(cai)料(liao)(liao)與(yu)(yu)(yu)技術(shu)研(yan)發平臺，形(xing)成了制(zhi)氫關(guan)鍵(jian)材(cai)料(liao)(liao)與(yu)(yu)(yu)裝(zhuang)置、氣(qi)體(ti)純化(hua)與(yu)(yu)(yu)回收材(cai)料(liao)(liao)與(yu)(yu)(yu)裝(zhuang)置、儲(chu)運(yun)氫材(cai)料(liao)(liao)與(yu)(yu)(yu)裝(zhuang)置、燃料(liao)(liao)電(dian)池關(guan)鍵(jian)材(cai)料(liao)(liao)與(yu)(yu)(yu)技術(shu)、儲(chu)能(neng)關(guan)鍵(jian)材(cai)料(liao)(liao)與(yu)(yu)(yu)技術(shu)、生態(tai)環境材(cai)料(liao)(liao)等主要研(yan)究(jiu)方(fang)向。
新能源事(shi)業(ye)(ye)部(bu)(bu)承擔了國家重點研(yan)發計(ji)劃、973計(ji)劃、863計(ji)劃、科技(ji)支(zhi)撐、國際(ji)合作、工信(xin)部(bu)(bu)產業(ye)(ye)提(ti)升(sheng)和(he)北(bei)京市科技(ji)計(ji)劃等項目80余(yu)項，獲省部(bu)(bu)級以上(shang)科技(ji)獎勵10余(yu)項，獲授權(quan)專利(li)150余(yu)項，主(zhu)持和(he)參與制(zhi)定國家行業(ye)(ye)標準(zhun)10余(yu)項，為相關領域(yu)產業(ye)(ye)發展提(ti)供了重要技(ji)術和(he)核心部(bu)(bu)件支(zhi)撐。
有研(yan)工(gong)(gong)研(yan)院(yuan)現為中國可再生能(neng)(neng)源學會(hui)氫(qing)(qing)能(neng)(neng)專業委員會(hui)主任委員單位/國際能(neng)(neng)源署氫(qing)(qing)能(neng)(neng)實施協議（IEA-HIA）執委會(hui)委員單位/中國氫(qing)(qing)能(neng)(neng)源及燃料電(dian)池(chi)產業聯盟副理(li)事長單位，也是有國家(jia)有色金屬(shu)(shu)新能(neng)(neng)源材料與(yu)制(zhi)(zhi)品工(gong)(gong)程技術研(yan)究(jiu)中心/北京市有色金屬(shu)(shu)新能(neng)(neng)源材料與(yu)制(zhi)(zhi)品工(gong)(gong)程中心依(yi)托建設(she)單位。